Charakteristika:
Jedným zo strategických záujmov ŽSR je modernizácia vybraných koridorových tratí. Železničná stanica Poprad – Tatry na sieti ŽSR patrí z hľadiska osobnej dopravy medzi významné stanice, nakoľko tvorí vstupnú bránu do oblasti Vysokých Tatier a reprezentuje železničnú dopravu v rámci celoročného cestovného ruchu. Ťažisková poloha v rámci regiónu, dobrá urbanistická poloha v rámci mesta, dobré dopravné napojenie a dostupnosť prostriedkami SAD a MHD vytvárajú optimálne podmienky pre ďalší rozvoj železničnej stanice a kladú vysoké kvalitatívne požiadavky na jej plánovanú výstavbu podchodov a nástupísk. Navrhované technické vybavenie infraštruktúry železničnej stanice spĺňa všetky podmienky z hľadiska bezpečnosti železničnej prevádzky a kultúry cestovania. Výstavba podchodu pre cestujúcich a nástupísk je z uvedeného dôvodu opodstatnená a jej hlavnou úlohou je zabezpečiť mimoúrovňové kríženie pešej komunikácie pre cestujúcich s nadväznosťami na prestupovú halu TEŽ a výpravnú budovu. Realizovaním stavby sa dosiahne cieľový stav koľajiska, nástupísk, podchodu a nadchodu pre súčasnú aj výhľadovú frekvenciu osobnej dopravy so špičkovou frekvenciou 2000 cestujúcich za hodinu.
Najvýznamnejší prínos stavby:
- zvýšenie bezpečnosti železničnej prevádzky
- zvýšenie bezpečnosti cestujúcich vybudovaním ostrovných nástupísk a mimoúrovňového prístupu na nástupiská
- zvýšenie výkonnosti dopravnej cesty
Progresívnym riešením (investorom bolo ponúknutých až 5 variantov) a presvedčivými argumentmi projektanta, investor nakoniec súhlasil so zásadnými zmenami v koncepcii pôvodne schválenej zadávacej štúdie. Projektová a inžinierska príprava prebehla v celom rozsahu, vrátane geodetického a geologického prieskumu až po schválení dokumentácie, získa právoplatné stavebné povolenie za neuveriteľných 12 mesiacov, pri dodržaní plánovaných investičných nákladov stavby ako aj ceny projekčnej a inžinierskej činnosti.
Po ukončení výstavby podchodu a nástupísk bude žst. Poprad – Tatry vyhovovať podmienkam medzinárodnej siete v dohodách AGC a AGTC s výhľadom aj pre plánovanú modernizáciu železničných tratí V. koridoru, ku ktorej má prísť v mieste stavby
po r. 2010. |
